按照铁路和地方结合、省市县(市、区)联动、突出重点、标本兼治的原则,坚持规划引领,因地制宜,高标准、高质量地对全省铁路沿线年半左右的时间,基本消除铁路沿线脏乱差现象,宜林地段绿化率达到95%以上,铁路沿线净化、绿化、美化水平全方面提高,打造绿色生态长廊。

　　针对山东境内铁路(包括济南铁路局、其他铁路局以及地方铁路局管辖的线路)进行沿线环境综合治理。重点做好京沪高速铁路、京沪铁路、胶济客运专线、胶济铁路、青荣城际铁路、京九铁路、邯济铁路、菏兖日铁路等8条线路可视范围内(具体范围根据真实的情况确定)的净化、绿化和美化等工作,其他线路重点是清理生活垃圾、覆盖渣土堆等废弃物、治理工业和生活垃圾污水。主要任务是:

　　2．城乡环卫治理。加强完善城乡生活垃圾收运体系,加大对乱堆乱倒垃圾的查处力度,彻底清理铁路栅栏(或隔离网)外(含荒地、农田、河流、沟渠、道路两侧、桥下、池塘等)的积存垃圾。做好沿线“白色污染”清理,清除田间地头、河流沟渠等处以及挂在树枝(电线．综合整治。整治、规范铁路沿线废品收购站(点)和散乱小厂(小作坊)等,禁止露天生产和存放物品,保持房屋、院落整洁。铁路两侧具备条件的旱厕改建为水冲式厕所,其余的按农村无害化卫生厕所标准做改造。

　　2．污水处理。治理工业废水,废水直排环境企业应确保达标排放,具备入网条件的应将污水就近接入管网。加强铁路沿线城市及农村地区生活垃圾污水收集和处理设施建设,有条件的接入城镇污水管网,在不具备接入城镇污水管网条件的地区,因地制宜建设小型污水处理设备,实现达标排放。

　　3．畜禽养殖场整治。铁路两侧500米范围内不得新建畜禽养殖场。限期迁移或关闭上述范围内无批准手续的畜禽养殖场。有批准手续的到期不再延续,经营期间应配建污水、粪便处理设施,或配置密闭运输车辆,将污水、粪便送无害化处理厂处理,严禁污水、粪便外溢。

　　在不影响铁路安全运作的条件下,按照宜林则林、宜草则草原则,充分的利用空闲地、荒地、拆违治乱后的公共用地等土地资源,广泛开展造林绿化,种植经济林、防护林,或建设苗圃。城区路段按照城市园林绿化标准做绿化美化,对适宜种树种草的土地全部进行绿化。

　　在抓好上述重点任务的基础上,各地要依照国家、省关于棚户区改造、老旧小区整治、违法建设治理、破损山体修复、重污染企业搬迁整治、绿色通道建设等工作部署,将铁路沿线作为重点或突破口,深入扎实推进上述工作的开展,提升铁路沿线净化、绿化、美化水平。

　　省有关部门单位制定下发全省铁路沿线环境综合治理工作标准、治理规划编制指南、全省铁路沿线环境问题清单。济南铁路局、铁路沿线各县(市、区)政府制定治理方案,编制治理规划。各县(市、区)的治理方案和规划,经设区市政府或有关部门审核通过后,报省住房城乡建设厅备案。

　　济南铁路局对责任范围内的铁路沿线环境进行治理。铁路沿线各设区市在城区和村镇各选择一个路段,作为综合治理示范路段,高标准进行治理,为整个治理工作提供样板。各县(市、区)按照治理方案,全方面推进各项治理工作的开展。

　　完成治理任务的铁路各站段、各县(市、区)政府分别向济南铁路局和各设区市政府提出验收申请。济南铁路局和各设区市政府对照全省铁路沿线环境问题清单,分别对提出申请的站段、县(市、区)进行验收,形成验收报告报省住房城乡建设厅。省里委托第三方机构对经设区市验收的县(市、区)做综合评估。

　　(一)加强组织领导。各级党委、政府要格外的重视铁路沿线环境综合治理工作,建立完整政府主导、部门联动、各负其责、分段到县(市、区)、责任到乡镇(街道)、任务到村(社区)、协同推进的工作体系,明确责任,强化措施,加强督导,确保各项任务落到实处。各有关部门要根据职能分工,发挥部门优势,整合政策、项目、资金,重点支持铁路沿线环境综合治理。充分的发挥省城乡环卫一体化联席会议各成员单位的作用,联席会议办公室牵头做好标准制定、协调调度、督导考核和验收评估等工作。

　　(二)明确职责分工。济南铁路局负责站区、生产办公区、沿线铁路职工生活区、线路区间和铁路栅栏(或隔离网)内的环境综合治理工作,并配合地方做好铁路栅栏(或隔离网)外的相关治理工作。铁路沿线各县(市、区)政府负责铁路栅栏(或隔离网)外的环境治理工作。设区市政府负责对所辖县(市、区)治理工作的指导、协调、工作调度、督促检查。建立完善铁路、地方工作协调配合机制,共同推进工作开展。

　　(三)强化督导考核。实行省城乡环卫一体化联席会议成员单位分线路(区段)督导检查包保制度,定期通报各地工作进展情况,不定期组织调查暗访,及时作出调整铁路沿线环境问题清单,督促责任单位整改。将铁路沿线环境综合治理纳入文明村镇、文明城市、卫生城镇、人居环境奖、园林城市(县城)、生态市(县)、森林城市等创建指标体系,增加考核权重。

　　(四)积极筹措资金。多渠道筹集铁路沿线环境综合治理资金,积极推广PPP等模式,鼓励、引导社会资本参与铁路沿线环境综合治理。鼓励铁路沿线村民利用国有或集体所有的荒地、荒山等发展经济林、用材林、苗圃,调动群众参与的积极性。省城乡环卫一体化联席会议相关成员单位在本单位有关资金预算安排中,要向铁路沿线环境综合治理适当倾斜。省财政对如期完成治理任务并通过验收评估的县(市、区)给予一次性奖补。

　　(五)加大宣传力度。根据工作推进情况,适时召开现场推进会,组织各地学习观摩先进市、县(市、区)的好做法、好经验,推动面上工作开展。组织省、市有关媒体,及时曝光铁路沿线环境明显问题,宣传铁路沿线环境综合治理工作的重要意义、有关政策措施、先进经验做法,形成浓厚舆论氛围。

　　(六)建立长效机制。各市、县(市、区)政府要明确铁路沿线相关市政设施管理、绿化养护、环卫保洁的管理部门,落实管理责任,依照国家有关规定加强管理,严厉打击违背法律规定的行为,防止铁路沿线脏乱差问题反弹。要制定设施养护管理、园林绿化、环境卫生养护标准及考核办法,落实管理、养护单位,加强监督检查。铁路局所属相关单位、部门和沿线市、县(市、区)政府要落实铁路沿线养护管理经费,确保足额及时拨付。铁路沿线县(市、区)政府要通过土地流转等措施落实绿化用地,完善管理养护制度,确保规划建设的绿化带栽得上、保得住。积极推广市场化管理养护,鼓励通过政府购买服务方式来进行管理养护。