自2014年8月份起，包头初次加装机动车不礼让斑马线行人的违反法律规定的行为抓拍设备之后，交通参与者的文明礼让认识有了很大的进步，绝大多数交通参与者都能自觉的礼让斑马线。但是，在斑马线前经常会呈现这样的现象：有的行人不光没有快速经过，反而不紧不慢；还有的行人在经过斑马线时，打电话聊天等，这些行为都让驾驶员感到非常无法，极度影响通行功率。

　　钢铁大街劳作公园南门段，由本来的两条间隔缺乏30米斑马线，变成了一条斑马线，去掉的是东侧的斑马线，取而代之的是从头喷涂的路面和新添加的中心阻隔护栏。

　　迟早顶峰期，驾驶员行进在中环世界至劳作公园南门处，会感受到车流量会集、通行密布，这一区间缺乏300米的间隔就设有3条斑马线，尤其是劳作公园南门处的两条斑马线米。这使得驾驶员频频的泊车礼让行人，车辆呈现回流的情况，导致东西双向的车辆在顶峰期，呈现停留。

　　记者实地测验，此段斑马线整合之后，通行才能较之前进步2-3倍，极大缓解了顶峰期间此段的交通压力。关于行人来讲，也将起到会集通行和引导的效果。

　　礼让斑马线，这是一种境地、一种美德。小编呼吁广阔驾驶员文明礼让的一起，也期望行人可以安全、快速经过斑马线，互相相互配合，最大极限的进步路途通行才能，为咱们的交通环境尽一份菲薄之力。

　　自2014年8月份起，包头初次加装机动车不礼让斑马线行人的违反法律规定的行为抓拍设备之后，交通参与者的文明礼让认识有了很大的进步，绝大多数交通参与者都能自觉的礼让斑马线。但是，在斑马线前经常会呈现这样的现象：有的行人不光没有快速经过，反而不紧不慢；还有的行人在经过斑马线时，打电话聊天等，这些行为都让驾驶员感到非常无法，极度影响通行功率。

　　钢铁大街劳作公园南门段，由本来的两条间隔缺乏30米斑马线，变成了一条斑马线，去掉的是东侧的斑马线，取而代之的是从头喷涂的路面和新添加的中心阻隔护栏。

　　迟早顶峰期，驾驶员行进在中环世界至劳作公园南门处，会感受到车流量会集、通行密布，这一区间缺乏300米的间隔就设有3条斑马线，尤其是劳作公园南门处的两条斑马线米。这使得驾驶员频频的泊车礼让行人，车辆呈现回流的情况，导致东西双向的车辆在顶峰期，呈现停留。

　　记者实地测验，此段斑马线整合之后，通行才能较之前进步2-3倍，极大缓解了顶峰期间此段的交通压力。关于行人来讲，也将起到会集通行和引导的效果。

　　礼让斑马线，这是一种境地、一种美德。小编呼吁广阔驾驶员文明礼让的一起，也期望行人可以安全、快速经过斑马线，互相相互配合，最大极限的进步路途通行才能，为咱们的交通环境尽一份菲薄之力。