为提高工效、保证工程质量，结合工程特点和进度要求，安排有类似预制产品及施工经验的专业实施工程人员投入本工程的预制及安装。施工队将以熟练技术工人为骨干组成，工种配置合理齐全。并进行教育培训，提高工人的施工技能。全部工程根据不同项目实行专业化施工，充分的发挥专业优势和机械作用。
根据施工进度安排和工程进展情况，我部将安排实施工程人员分期分批进场，每个预制厂的管理人员及劳动力安排见附表。
6）在混凝土运送过程中，装运时要确保不漏浆，不离析，任何一个时间里不准任意加水。从出料至浇筑完毕，不允许超出由实验所确定的最长允许时间。
2）严格按照设计尺寸制造模具，全部采用塑钢模具，模具由专业厂家生产，进场前经验收合格后方可投入到正常的使用中。模具应有充足的强度、刚度和韧性，确保混凝土振捣时不变形。模具安装前，先检查模具的质量，不符品质衡量准则的不得再使用。
5、遵循本企业贯标机制的原则。确保质量、环境和职业健康安全综合管理体系在本项目工程项目施工中自始至终得到一定效果运行。
6、坚持工地标准化建设和配置原则，生产和生活办公分开设置，坚持“以人为本”，合理的安排的原则。
本方案编制范围为广通至大理线扩能改造工程六标中铁二十一局集团有限公司施工段起点里程D1K121100至DK148646.45，线km，广通至大理线扩能改造工程六标防护栅栏工程总量约为197单侧公里。
防护栅栏单元长度设计主要有3.0m、1.59m、1.15m三种形式；地面纵坡小于6º地段，防护栅栏单元长度为3m，6º-12º地段防护栅栏单元长度为1.59m，12º-36º地段防护栅栏单元长度为1.15m。
钢筋混凝土防护栅栏分四部分预制，包括立柱、上槛、下槛、栏片，砼等级均为C30钢筋砼。
4）钢筋制作完成后，应对各部位的尺寸进行抽查，发现尺寸不能符合标准要求的必须立即改正；
1)绑扎形式复杂的结构部件时，事先考虑支模和绑扎的先后次序，绑扎部位的位置上所有杂物应在安装前清理好。
广通至大理线扩能改造工程六标高难题中铁二十一局集团有限公司施工段起点里程D1K121100至DK148646.45，线km，防护栅栏工程总量约为197单侧公里，其中站场24.950单侧公里，区间172.1单侧公里。
根据防护栅栏的设计原则：1、对于桥台、桥墩，防护栅栏设置与用地界内0.5m处时，应从桥台下包围锥体封闭线路，对于易攀爬进入墩顶的桥梁，在高度（墩顶U形槽底）低于3m的矮墩处应设置栅栏进行封闭。2、对于涵洞和框架桥，防护栅栏应从涵顶通过。该部分直线段落和桥头封闭处全部采用3.0m单元长钢筋混凝土防护栅栏。
预制厂的场地条件较好，可利用既有的彩钢瓦大棚和硬化场地，可直接作为生产区、钢筋加工区、拌合站、存料区、半成品存放区，且均设有住宿区，水电齐全，可直接进行生活、办公和生产。预制场区钢筋、混凝土等原材料统一由指挥部统一采购。
根据本标段的实物工程数量和进度安排以及配备的机械设备，结合工程专业特点和现代科学管理理论，精心筹划、科学安排，进行动态管理、弹性编组、灵活组织，实施平行、流水、交叉作业。
2)钢筋的规格、形状、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头位置、保护层厚度一定要符合设计要求和施工规范的规定，钢筋与模具间要设置足够数量与强度的垫块。
3)钢筋、骨架绑扎、缺扣不超过应绑扎数的10%，且不应集中。钢筋弯钩的朝向正确，绑扎接头需符合施工规范的规定，搭接长度不小于规定值。
4)钢筋采用绑扎接头时，接头位置应相互错开，错开距离为受力钢筋直径的35倍且不小于500mm，有绑扎接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率：在受拉区不得超过25%，在受压区不得超过50%。
按照铁道部《关于推进铁路建设标准管理化管理的实施意见》的要求以及我公司《关于进一步规范铁路工程项目管理机构设置和人员配备的指导意见》的要求，组建“中铁二十一局集团有限公司广大铁路工程桥涵七架子队”,桥涵七架子队设在谢官营村320国道旁,按架子队管理办法设置，架子队长、技术主管、技术员、安全员、材料员、试验员、质检员和领工员、工班长。相关人员均具有丰富国内铁路干线等类似工程施工经验、专业技术和管理能力强。防护栅栏工程设置一个工班，进行防护栅栏预制、安装施工作业。
防护栅栏设置在用地界以内0.5m处。由于本线km/h，因线路沿线村庄、城镇人口较为密集，本标段防护栅栏全部采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼形式。
防护栅栏单元长度设计主要有3.0m、1.59m、1.15m三种形式；地面纵坡小于6º地段，防护栅栏单元长度为3m，6º-12º地段防护栅栏单元长度为1.59m，12º-36º地段防护栅栏单元长度为1.15m。
制定严格的工作制度和劳动生产纪律，实行定额管理，签订承包合同，奖罚兑现。积极组织施工人员的技术交底和教育培训，进一步提高预制及施工作业人员的操作技能，达到先培训后上岗的管理要求。做好后勤保障工作，夏天作好防暑降温，冬季作好防寒保暖，保证施工人员安全，从而保证栅栏预制安装工作高效、优质、安全地推进。
1）对钢筋、模具和预埋件进行检查，清除模具内的垃圾、泥土及钢筋上的油污，并检查钢筋的水泥垫块是否垫好。在经过检查具备浇筑条件后，邀请现场监理工程师进行验收，验收合格后方可进行砼的浇筑施工。
3）砼灌注过程中，应严格控制砼的等待时间，严禁出现砼浇筑前初凝现象。每块栅栏构件浇筑必须一次性浇筑完成。
1、铁路线路防护栅栏施工设计图[通线、客货共线铁路路基工程施工技术指南（TZ202-2008）；
4、铁路Байду номын сангаас凝土工程施工技术指南【2010】241号；
2）严格执行混凝土施工相关原材料、半成品验收制度，要求水泥、中砂、碎石均有质量合格证并经抽样检验合格。不合格的材料严禁进场，并且将各种材料试验报告整理存档。
3）在混凝土施工前，严格按照国家现行规定标准，计算确定混凝土的配合比，并将计算及实验结构报送监理批准。对于混凝土水灰比及塌落底应做严格的控制，项目部应配合混凝土搅拌站作好批量混凝土施工前的准备工作。
6）将钢筋笼放入模具中，调整钢筋笼与栏杆模具间的保护层，直到满足设计的基本要求。
1）进行混凝土施工的技术人员必须熟悉图纸，并做好施工技术交底签证，确定操作规程，确保混凝土质量达到设计及验收标准要求。
按照施工进度计划，对劳动力进行综合测算，对劳动力资源进行动态管理，保证劳力资源，进行优化组合，科学合理的调配和使用。
预制场内的成品摆放考虑使用叉车进行，混凝土振捣采用高频振动台进行，现场立柱、栏片等的安装采用12t吊车人工配合进行。
防护栅栏设置在用地界以内0.5m处。由于本线km/h，因线路沿线村庄、城镇人口较为密集，本标段防护栅栏全部采用1.8m高度钢筋混凝土防护栅栏加0.5m刺丝滚笼形式。防护栅栏施工采用预制场集中预制，施工现场安装预制件的施工方式。
由于防护栅栏安装与征地红线联系密切，所以在安装施工前应进行现场调查，做好测量放线、清表以及与地方的沟通协调工作。
由于我部防护栅栏存在工程量大，工期紧的特点，本着“经济实用、相对独立、便于管理、方便施工、安全环保”的原则，利用既有场地及设施、设备，结合预制构件本身特性进行科学合理的规划布置，同时按照“现场工厂化生产、流水线施工、标准化作业”的高标准进行施工。为减小运距，充分利用现有资源，我部利用2#搅拌站进行栅栏构件的的预制。
施工用混凝土采用拌合站拌制。在拌制过程中，派专人进行监督负责，对材料的含水率及含泥量做严格的控制。
2）对每搅拌一盘混凝土的数量、和易性、坍落度、含气量、混凝土运输时间及混凝土温度等进行检查，若不能满足要求，不允许入模。
防护栅栏预制安装计划工期：2014年7月初开始预制，首批预制构件满足强度要求并达到一定数量后即可开始现场安装施工。根据业主工期要求和现场安装的实际进度统筹安排，集中预制。我部初期计划2014年7月开始预制，随预制随安装，2016年3月完成全线防护栅栏的安装施工。
防护栅栏施工采用预制场集中预制，施工现场安装预制件的施工方式。钢筋混凝土防护栅栏由预制厂统一预制，待强度达到70%后方可进行运输安装。预制构件砼由预制厂搅拌站统一拌合，模具由厂家按图纸提供的足够刚度的塑料模具。现场安装时的基础混凝土由小型移动搅拌机现场搅拌，要对原材料严格控制，保证混凝土质量满足要求。
2、严格按照铁路安全操作规程，严格按照铁道部、路局及指挥部有关安全方面的各种规章制度、安全管理要求，从制度、管理、方案、资源方面综合考虑，编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。
3、选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工、少占耕地、减少投入、严格控制工程建设项目投资”的原则。
