今天介绍的这款房车，如果引入国内肯定卖不出去，因为他的设计理念和国内消费者的用车理念完全是背道而驰！但我对这款车却是十分喜爱，至于为何一块儿来看看吧~

　　这款新车是依维柯前不久刚刚发布的一款基于依维柯Daily 4X4底盘打造的一款露营车，我大胆断言它引入国内肯定卖不出去的原因之一，就是这款车的内部的设计格外的简单，甚至能够说是空壳的状态。

　　可以看到车厢内部基本上处于厢货的状态，设计格外的简单，前后分为两个独立空间，其中前方为乘坐区域，采用四张独立座椅，也就从另一方面代表着这款车可以荷载4人，虽然是独立座椅，但并没有国内喜爱的航空座椅、氛围灯、阅读灯这些标榜豪华的设计，这款车能够说是有些“寒酸”。

　　而后方生活区的设计更是简单到令人发指，不仅没有了大家喜闻乐见的冰箱、空调、洗衣机，甚至连厨房和卫生间也没有，更离谱的是中部还通过一个铁网进行了隔断，人在里边有点囚车的既视感。

　　这要是放在国内，普通消费者看了直接就会当作厢货处理，别说购买了，看都不会看！

　　但是，就是这么一款简单到令人窒息的车型，我个人却觉得挺不错的，尤其是针对一些喜爱户外穿越、露营的玩家来说。首先这款车采用的4X4底盘，搭配3.0T柴油发动机以及8AT变速箱，让这款车拥有了不错的户外脱困能力，另外比普通版更高的离地间隙，也提高了通过性。

　　车身外部整体配色设计的也比较符合年轻人的审美，让人眼前一亮！车顶部还提供了一张弹出式车顶，打开以后内部可以拓展出一张双人床，提供一个额外的休息区。

　　而前边介绍的那个简陋不堪的内部设计，也还是为了迎合这款车模块化的理念，之所以说国内消费者不喜欢，是因为国内的常态是买车的时候，各种配置全都要有，你别管我用不用；但是这款车则是按照每个用户自己的习惯和诉求来进行定制。

　　车厢中部的铁网，是为了在拉货的时候将车内分为两个区域，避免货物对车内人员造成了严重的伤害，另外在休息的时候，铁网也能够迅速放平，在车尾部当作床架来使用，这对于拉货或者户外工作的时候，还是挺有必要的。

　　车尾部虽然没有设置任何家具，但却预留了多条轨道，能够最终靠上方的锚点进行加装设备，比如这种储物软包等等，当然，像什么橱柜等家具也能够最终靠快装做固定，实现房车应该有的功能，可以说这款车真正的完成了货车和房车自由转变。

　　目前这款采用模块化理念的依维柯4X4露营车的海外售价约合人民币107万元，看完这样的价格，是不是觉得引入国内更不会有人购买了？大家认为怎么样呢？