南报网讯（记者陈燕飞）高速通车，跨省往来更便捷；新线建设迎来新突破，快速出勤通道加速构建……岁末年初，长三角范围内，交通网络建设多个项目取得新进展，迎来新节点；2024年，长三角交通一体化加速而来。

　　近日，两条跨省高速陆续正式通车，对完善区域交通网络，推进长三角高质量一体化发展具备极其重大意义。

　　2023年12月29日，G4211南京至芜湖高速公路皖苏界至芜湖枢纽段改扩建项目建成通车，标志着安徽首条交通强国智慧高速试点项目正式投入到正常的使用中。该项目起于南京市江宁区江宁街道苏皖交界，止于芜湖枢纽互通南侧，路线公里，全线采用双向八车道高速公路标准改扩建。

　　与其他高速不同的是，宁芜改扩建项目统筹考虑智能化技术和传统机电、主体工程的融合，构建智慧感知、智慧赋能、智慧管理、智慧应用、智慧交互“五智一体”的智慧高速架构，实现主动式安全预警、伴随式信息服务、准全天候安全通行、可视化智能管控。

　　据悉，宁芜高速是连接皖江地区与苏南、上海等东部沿海发达地区的重要通道，宁芜改扩建项目建成通车后，芜湖到马鞍山、南京、上海等地变得更通畅。

　　此外，另一条跨省高速S44宁安高速也于2023年12月30日正式通车，结束宁国到安吉之间没有高速公路直通的历史，跨省不再绕行。今后驱车从宁国至安吉无需再翻山越岭，两地行车时间较先前将节省一半。该项目建成，不仅进一步强化宣城与长三角区域的互联互通，还对完善皖南地区高速公路网布局，推动长三角高质量一体化发展具备极其重大意义。

　　由南京、马鞍山一同推动并快速推进的宁马城际铁路省界段迎来新突破，跨太子大道连续梁顺利合龙，为全线桥梁贯通、如期通车，打下了坚实基础。

　　据介绍，跨太子大道连续梁长180米，全梁共分43个节段。该连续梁位于省界至慈湖站区间，横跨太子大道，货运繁忙，交通疏导和管制压力大，施工风险高。为确保该连续梁顺利合龙，项目工作人员制定了专项施工方案。

　　根据规划，宁马城际铁路全长约65公里，运行区间范围为马鞍山市当涂南至南京市中华门，其中，宁马城际铁路一期全长54.23公里，运行区间范围为马鞍山市当涂南至南京市西善桥。作为推动宁马同城化的战略性先导工程，宁马城际铁路通车后，两市中心城区仅需30分钟即可互通互达，城际铁路也将成为两市居民的快速出行通道。

　　目前，长三角铁路已拥有25条高铁，铁路营业里程超14000公里，其中高铁里程超过7100公里。经过实施工程人员的努力，非常关注的北沿江高铁距离我们又近了一步。

　　近日，沪渝蓉高铁（北沿江高铁）沪宁段ⅩⅢ标仪征特大桥跨越胥浦河连续梁施工进展顺利，49#墩1#块经过连续7个小时，共计115方混凝土的浇筑施工，最终完成浇筑，目前处于混凝土养护阶段。据项目技术主管介绍，实施工程单位将继续采用悬臂浇筑法从两边向中间施工剩余块段，最终实现梁体合龙。预计到2024年4月，仪征特大桥跨越胥浦河连续梁将实现合龙。

　　北沿江高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网沿江高铁主通道的重要组成部分，同时也是途经仪征的第一条国家干线高铁，在仪征境内全长约28.425公里，在月塘境内设仪征北站。项目建成后，将大幅度缩短沿线主要城市群之间的距离，方便市民便捷出行。