6月14日，有读者拨打牡丹晚报全媒体新闻热线反映，菏泽火车站出口处的阻隔栏刚撤销两个多月，现在又装置上了，他感觉这是资源糟蹋，对乘客来说也很费事。针对此事，菏泽火车站归纳办理办公室担任人李秋良解说，装置阻隔栏是为了便利市民乘坐出租车，更是为了火车站的路途晓畅。6月14日上午，有读者向牡丹晚报反映，菏泽火车站出站口的阻隔栏撤销了两个月，又装置上了，并颇有微词：“出站直走便是公交车搭乘点，十分便利，尤其是拎着许多行李时。可装置了阻隔栏，出站后还得向南拐，多费事啊！”当日上午9时许，在菏泽火车站出站口，牡丹晚报全媒体记者看到，三名工人正在烈日下装置阻隔栏。“前段时间刚撤销，为啥现在又装置了？”不少市民看到装置阻隔栏，也凑上来问。

  关于为何装置阻隔栏、哪个部分担任装置，施行工程人员并不了解，但他说，这次装置的阻隔栏比之前的短一些，还有一些标识牌未装置。就此问题，菏泽火车站归纳办理办公室担任人李秋良介绍，火车站的南北通道上不答应轿车、出租车随意停靠，更不答应乘客在此上下车，再次装置阻隔栏首要是为了引导乘客看到出站口南侧的出租车搭乘点。“之前装置的阻隔栏过长，不少乘客说不便利，咱们就撤销了。撤销后，从出站口走出的乘客直接向西走，看不到南侧的出租车搭乘点，都直接到火车站的南北通道搭车，而私家车和出租车就在此通道拉客，形成交通堵塞。”李秋良说，许多出租车在泊车场接客处接不到乘客，纷繁停到火车站广场的南北通道处，高峰期时，南北通道像大型泊车场，出租车循环车道间隔出站口较远，为争抢客源，出租车在广场南北通道上乱停乱放，既扰通次序，又损坏城市形象，成为广场车辆办理的热门难点问题。

  为促进火车站广场交通路途循环性，菏泽开发区管委会和市交通运输局工作人员经屡次实地探查，决议再次装置阻隔栏，而阻隔栏的长度仅到绿化带，让乘客少走路，也将出站后的乘客向南引导，让需求搭乘出租车的乘客看到搭乘点。牡丹晚报全媒体记者看到，在火车站南北通道上，出租车、私家车泊车接人现象仍然存在，且都紧挨着通道东侧，而城区公交车的停放点就在广场的东北侧，需走通道的右拐车道进入泊车区，却因为出租车和私家车占用右侧车道，不得不从左拐车道上越线进入泊车区，特别风险。此外，在出租车泊车场接客区的通道为单行道，每辆车需排队等候乘客，因为长期接不到乘客，或许后边的车接到乘客而前面的还未接到，后边的车辆就会压着路沿石出去，硬生生地将这条单行道变为双行道。还有的出租车司机为自己便利，从南北通道处，倒车进入出租车接客区。提及这样一些问题，李秋良也十分无法。他说，因为没执法权，每次遇到这些行车不标准的私家车、出租车和公交车，只能劝说，发生不了震撼效果，才导致火车站的交通紊乱。针对火车站打车问题，许多市民主张加强出租车办理，亦可学习外地火车站，乘客出站今后排队上出租车，上车就走，出租车司机不可以拒载，也避免了火车站堵车现象，归纳管理。菏泽火车站是菏泽的窗口，代表着菏泽的形象，而管理火车站交通紊乱，非一人或一个部分之责，有必要齐心协力。牡丹晚报全媒体记者经过查询了解到，针对菏泽火车站广场打车难、黄牛拉客、拒载等乱象“久治不愈”的问题，菏泽开发区管委会、交通运输局、交警等多部分正在热心参与研讨方法。