“慢一点，抬腿！”昨天，京包线铁路朝阳北路段，一位老人正在“指导”小孙子横穿铁道，老人扛着自行车艰难迈过铁轨，孩子跟在身后蹒跚而行，终于，他们穿过铁道，走过被扒开的护栏豁口，老人把孩子抱上了自行车继续前行。这样的画面每天早晚高峰时段都会出现。周边居民说，在大量的穿行者中，老人和学龄前儿童占到八成以上。他们为何要冒着生命危险横穿铁道？记者对此展开调查。
京包线铁路呈南北走向与朝阳北路交汇。以朝阳北路正上方的铁道桥为起点，沿铁路向北，沿途行人很多，早晚高峰时，还会有不少孩子由家长带着从这里经过。在道路与铁轨之间，隔着护栏，走几步就能看到警示牌。“这几个字写的是严禁穿越铁路线路。”偶尔，还会有老人教孩子认警示牌上的字。
字是认完了，可横穿铁道的行动仍在继续。向北近700米，隔离护栏上出现了一道巨大的豁口。记者现场采访时看到，晚高峰时段，横穿铁路的人就没有断过，每分钟都有两到三位老人带着孩子深一脚浅一脚地穿行铁道。
穿行铁道的人群当中，最难的就是推着婴儿车的老人。孩子太小不能独立行走，记者看到两位老人一前一后，像抬担架一样把婴儿车搭起来。
从这个险象环生的铁道豁口向北，继续行进大约250米，第二个豁口出现了。写着“严禁穿越铁路”的警示牌就立在铁轨一侧，附近还设置了一台小音箱，循环播放着警示语，穿行的人却视而不见、充耳不闻。
从下午5点半至晚7点，铁路线上频繁有列车经过，或是绿皮客车或是单机车头，时间间隔从20分钟到1个小时不等，列车电笛长鸣，震得山响。
火车呼啸而来时，远远便能看到硕大的黑影，临近，车头的大灯令人炫目，站在铁轨边，这种压迫感十分强烈。但经常穿越铁道的人对此却见怪不怪。火车擦身而过，他们的头发被吹乱了，却依然面无表情，或低头看看表，或看看手机，打发时间，等待火车过去。
“我去铁道那边遛遛狗，一会儿就回来。”一位女士在铁路旁碰见邻居，忙打招呼。晚上7点多，附近遛弯的居民开始多起来，不仅穿越铁道，他们还在铁路线内遛狗，甚至踏着枕木跑步健身的也大有人在。
“不得不这么穿（铁道），没办法，这周围没路可走啊！”记者询问老人，为何要冒险穿行铁道，听到最多的一个词便是“不得不”。
一位接孙女放学的老人和记者说，京包线铁路东西两侧小区很多，菜市场和幼儿园在铁路东侧，家在铁路西侧，如果不穿行铁道，会绕行很远，途中还有多段高高的台阶，甚至比铁路更难逾越。
根据老人们所反映的情况，记者通过电子地图搜索看到，临近京包线铁路朝阳北路段，图上共标注了9所幼儿园，其中，7所位于铁路东侧；再查询小学的数量，结果显示临近铁路线所小学。
为了接送孩子，若不穿行铁道，居民们究竟要绕多远的路？以铁路西侧炫特嘉园小区为例，绕行的最优路线，是沿着铁道向南行至朝阳北路，然后，从铁道桥下穿过后，再从铁路另一侧折返回来，这一段“U”字形的路线公里的路程。
对于老人们提到的“难以逾越的台阶”，记者在现场也进行了实地调查，这段台阶连接着朝阳北路的辅路与下沉式主路便道，是钻过铁道桥洞的必经之路。在台阶的两侧有两条很窄的坡道，台阶高、坡道陡，对于老人们来说，在这样的台阶上搬运自行车确实非常困难。
“刚送孩子的头几天，我是按规矩走的，也就坚持了一个礼拜，实在受不了了。”居民宋女士说，这些台阶对学龄前儿童来说太高了，孩子必须得抱着走。她之前走这里的时候，都得分两趟“行进”，自己先把自行车扛上扛下，等把自行车运送过台阶后，回过头来再接孩子，“那种喘不上气、眼冒金星的感觉，现在想想都发怵！”
从朝阳北路向北这一段路上，记者看到，行人为了穿行方便，在护栏上反复破拆过不少豁口。有的铁条被折弯后，又被折回来；有的铁条断了，便在缺口处补上一块带刺的铁丝网……沿着铁道一路向前，隔离护栏尽是大大小小的“补丁”。
在探访过程中，给人印象最深的，是老人、孩子进出最常用的豁口：护栏上的十几根铁条被折弯后向上竖起，又在护栏上方拧成麻花，看上去就像一团乱发。这些铁条十分坚硬，如果不使用工具，是很难撼动的，如今被破坏成这副模样，一些居民看了直说无奈。
“我们盼着这里能有一到两座过街天桥。”居民们说，护栏上的豁口补了被撕开，然后再被补上，反反复复已经是常态，不能只补豁口却不解决根本问题。“希望有关部门能尽快协调，在铁路上方架设过街天桥，并设置坡道等无障碍设施，让推着自行车、婴儿车的老人不再为过铁路发愁。”
记者梳理发现，今年1月，就有市民反映过京包线铁路朝阳北路段的有关问题，当时除了横穿铁路的问题，还存在铁路线垃圾成患。在昨天的采访过程中，记者看到满地的垃圾已被清洗整理干净。据六里屯街道办事处介绍，这是街道与铁路部门密切配合、采取行动后取得的成效。
与环境问题一样，周边居民最关心的安全问题能否也通过这种合作机制解决？对此，六里屯街道相关负责这个的人说，铁路沿线东西两侧居民区较多，居民们破坏护栏、穿行铁路的危险情况时有发生。尽管街道的工作人员多次走进社区开展安全宣传教育，还设立了专职铁路护路员，但就目前来看，总体情况仍不容乐观。
街道方面表示，他们已将居民诉求转至上级单位，希望上级单位及铁路部门可以有效的进行实地调研，评估架设天桥的可能性，从根本上解决周边居民的通行需求。
此外，记者也从铁路部门获悉，针对市民通行困难、希望建造天桥的诉求，北京铁路局北京工务段及朝阳区有关部门此前已来到现场进行走访，双方仍在就修建天桥的可能性、选址等问题进行沟通。
京包线自朝阳北路铁路桥向北至姚家园铁路桥，在长1.7公里的铁质护网上，如今又新现10余处豁口。尽管这里“禁止牌”林立，大喇叭也循环播放，提醒居民不要进入铁路安全保护区，但仍有不少居民进出豁口，横越铁路线，甚至有不少老人牵着孩子、带着狗在铁路
智勇双全是个成语，形容人智与勇兼备，既有智慧，又有勇敢。为人民服务、切实为群众解决身边的难事，就需要智慧和勇气并举。 居民大多选择横穿铁路 摄影：曲经纬 据本报报道， 立水桥地铁站有两条线号线号线。同时，东北环线铁路
2015年3月16日，一个地铁出口盼了7年，终于要在下个月实开通现了，昌平区旗胜家园和周边小区近万名居民即将结束“铁道游击队员”的日子。通过地下通道就能直接到达车站坐地铁。而多年来，虽然小区距离地铁13号线多米，但看得着，过
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