1、本着共同、和谐、漂亮的准则，广州站改造工程路基段按规划时速200公里及以上铁路，选用2.2m高度钢筋混凝土防护栅门加0.5m刺丝滚笼。防护栅门应设置在用地界以内0.5m处。高铁联络线桥下按《高速铁路防护栅门管理办法》（铁总运[2014]240号文）设置桥下防护栅门。

  2、栅门门依据工务、电务等设备查看和修理施工作业的需求设置，具置由工务、电务部分确认。

  2）全线）当新线并行既有线走行时，靠既有线侧应先撤除既有线防护栅门，再铺设新标准防护栅门。

  4）防护栅门准则上设置于用地红线m，应尽可能将铁路构筑物、通讯、信号设备围住其间，遇以下状况酌情调整：未处理乡民通道问题，在鱼塘、水田等地势地段，栅门走向在不影响工务、电务、供电、车辆等部分作业的前提下可视详细状况做恰当调整，防护栅门下不得有光、电缆；防护栅门装置应考虑行车安全，不影响正常线路保护，防护栅门装置的当地距离线）当防护栅门立柱埋设在软土等不良地质时，应加强根底处理，并对其进行部分清淤换填后再埋设，以确保根底安定、可靠；当埋设在岩石地基时，可选用钻孔进行埋设，或选用其他型式。任何型式的根底均应满意TB10001-2005《铁路路基规划规范》的要求，其他未尽事宜按路基相关规则履行。

  8）防护栅门过涵洞、桥台、地道顶的关闭方法应严厉按通用图的关闭方法进行。

  3、路基段防护栅门设置的有关要求、规则严厉依照通线要求履行。桥下段防护栅门严厉依照通线）全线m以下矮桥地段均考虑设置防护栅门，地势条件满意时，新建防护栅门的制作及装置按《铁路线路防护栅门图集》（通线）施行，如遇特别地势地段防护栅门做特别规划。

  5）当防护栅门跨过当地水沟时，在底部使用钢筋在底部进行填塞，避免小动物经过水沟穿过防护栅门进入铁路区间。

  6）防护栅门走向应顺直，在横断面变化处应以直角过渡（除个别地势困难的桥梁场所），埋设高度应根本共同，顶线应坚持平直，施工前应平坦场所，应确保至少每10m左右为一渠道，经过设置错台过渡到下一平Baidu Nhomakorabea，当栅门设置方位为坡地或栅门两边地上存在高差时，应将栅门两边各2m范围内的高出部分进行整理平坦，两边地上应平齐等高且不高于栅门下槛底部，以确保栅门相对于两边地上均到达规划高度。

  9）防护栅门准则上应设置在铁路用地界范围内的恰当方位，遇有桥梁、便门和需求断开的当地，应进行端头围封。

  10）当公路及人行通道跨过铁路时，若公路跨线桥及人行天桥两边设有防护栅门时，有条件时可与线路两边的防护栅门构成关闭圈。