清晨1时，城市的喧嚣逐渐归于安静。“4道，1号点位丈量，横距1750毫米，竖高1250毫米，无侵限。”在杭州西站站台股道上，王森浩与搭档正在对站台进行限界丈量。

　　杭州西站总修建面积约为51万平方米，其中站房修建面积约为20万平方米，站场规划为11台20线，作为江浙区域的重要交通枢纽，每天通过该车站的高铁多达290对。

　　王森浩是我国铁路上海局集团有限公司杭州房建公寓段艮山房建车间杭州西高铁修建修理工区的一名“95后”工长，他地点的工区首要担任杭州西站、杭州西动车所、富阳西站以及桐庐东站的房建设备安稳运转。

　　因首要作业责任是确保上至屋面雨棚，下至站台股道的房建设备安全安稳，其也被称为房建“蜘蛛侠”。

　　“春运期间，咱们加密了对股道和站台间进行限界丈量的频次，每个站台直线米丈量一次，曲线米丈量一次，并核对数据是不是侵限。”我国铁路上海局集团有限公司杭州房建公寓段艮山房建车间杭州西高铁修建修理工区安全员计森森说，“不要小看这个丈量，恣意一个点位丈量数据有误差，都将会影响列车开行安全。”

　　春运期间，王森浩带领的工区面临的最困难的作业，当属夜晚对线路上方屋面檐口板进行全方位查看，还触及鳞次栉比的照明体系，它们好比高铁站房的“眼睛”。

　　“马道、屋面夹层房建设备结构较为杂乱，这给替换照明设备作业带来极大阻止。”王森浩说，“候车大厅笔直高度高达20米，马道距吊顶3米，这样杂乱的空间结构，又要长期在夜晚气温较低的高处作业，四肢有时不听使唤，精力耗费较大。”

　　黑夜里，修东西的人系好安全带，头戴着照明灯前往灯具毛病点时在狭隘且行走不方便的马道上络绎，他们每一次移动都需小心谨慎，在杂乱区域中，修正一盏灯耗时长达一小时。这群房建“蜘蛛侠”细心查看灯具线路、替换老化零件，不放过任何一个或许会引起频闪和平息的安全危险危险问题，繁忙的身影在暗淡的马道中不时闪烁。

　　“在所有需求修理的灯具里，异型灯可谓‘头号难题’。异型灯坐落高铁站台的结尾，容貌共同，工艺更是精密杂乱，以往那些一般的修理法子，在它这儿底子就行不通。咱们第一次接手修理使命时，灯具内部线路安置全然是个‘未知数’，这可把咱们给难住了，作业展开得寸步难行。”王森浩说。

　　但面临困难，修东西的人并未畏缩，或细心排查灯具线路，小心谨慎地替换变压器；或来来重复上下登高车，从不同的视点调查灯具结构，企图找出躲藏的毛病原因。通过屡次测验和研讨，灯具成功修正。

　　“看着旅客们在亮堂的站房里，脸上带着美好的笑脸踏上回家的旅途，我觉得十分欣喜。”王森浩说。(完)