本报西宁10月27日电 （赵风斌 姚宏明）10月19日早晨，一场大雪过后，玉珠峰地区白茫茫一片，气温降至零下10摄氏度。8时许，在海拔近4200米的青藏铁路玉珠峰站站台上，格尔木电务段格尔木信号车间纳赤台信号工区的7名职工整装待命，按计划，他们要在90分钟的“天窗”内，完成本站的信号设备秋检任务。“室外作业人员天窗命令已下达，作业时间为8时30分到10时30分。”8时25分，对讲机中传来驻站联络员陈鑫的声音，大家背起工具包迅速上道，按照各自分工分头展开作业。2024年秋检工作开展以来，格尔木电务段秉持因地制宜的原则，以班组为单位，成立专门的设备秋检小组，对管内青藏铁路、格库铁路沿线个车站的道岔、轨道电路、信号机及融雪设备等展开地毯式“巡诊”，及时消除季节性设备隐患。针对所辖车间班组比较分散、各地气候特点不完全一样的真实的情况，格尔木电务段根据不一样的地区的设备特性，制定了不同的设备秋检标准。此外，针对青藏铁路格拉段入秋后昼夜温差悬殊，道岔密贴压力、表示缺口等参数易发生变化的实际，他们采取边检查、边测量、边调整的方式，对设备各项性能参数进行适当调整，确保设备安全越冬。“2号道岔缺口较上次有所变化，先进行压力测试，再调整缺口。天气将越来越冷，压力缺口一定要调整到合适的位置。”在2号道岔处，车间技术员杨鹏发现道岔缺口有些微变化后，叮嘱同组的职工王平。王平立即对道岔缺口进行了调整，随后，两人收拾工具走向6号道岔。与此同时，在车站西咽喉，信号机组职工刘宏瑞正在测试D6信号机灯端电压。测试完毕，他拿出信号机机构里面的测试卡片，通过与上一次的数据进行对比，了解信号灯端电压是否稳定。现场寒风呼啸，职工们的呼喊应答声很快被风声淹没。9时55分，90分钟的“天窗”顺利结束，全站设备试验正常交付使用，大家收拾好工具材料，安全有序撤离站场。因地制宜开展高原铁路设备秋整 本报西宁10月27日电 （赵风斌 姚宏明）10月19日早晨，一场大雪过后，玉珠峰地区白茫茫一片，气温降至零下10摄氏度。8时许，在海拔近4200米的青藏铁路玉珠峰站站台上，格尔木电务段格尔木信号车间纳赤台信号工区的7名职工整装待命，按计划，他们要在90分钟的“天窗”内，完成本站的信号设备秋检任务。   “室外作业人员‘天窗’命令已下达，作业时间为8时30分到10时30分。”8时25分，对讲机中传来驻站联络员陈鑫的声音，大家背起工具包迅速上道，按照各自分工分头展开作业。   2024年秋检工作开展以来，格尔木电务段秉持因地制宜的原则，以班组为单位，成立专门的设备秋检小组，对管内青藏铁路、格库铁路沿线个车站的道岔、轨道电路、信号机及融雪设备等展开地毯式“巡诊”，及时消除季节性设备隐患。   针对所辖车间班组比较分散、各地气候特点不尽相同的实际情况，格尔木电务段根据不同地区的设备特性，制定了不同的设备秋检标准。此外，针对青藏铁路格拉段入秋后昼夜温差悬殊，道岔密贴压力、表示缺口等参数容易发生明显的变化的实际，他们采取边检查、边测量、边调整的方式，对设备各项性能参数进行适当调整，确保设备安全越冬。   “2号道岔缺口较上次有所变化，先进行压力测试，再调整缺口。天气将越来越冷，压力缺口一定要调整到合适的位置。”在2号道岔处，车间技术员杨鹏发现道岔缺口有些微变化后，叮嘱同组的职工王平。王平立即对道岔缺口进行了调整，随后，两人收拾工具走向6号道岔。   与此同时，在车站西咽喉，信号机组职工刘宏瑞正在测试D6信号机灯端电压。测试完毕，他拿出信号机机构里面的测试卡片，通过与上一次的数据来进行对比，了解信号灯端电压是否稳定。现场寒风呼啸，职工们的呼喊应答声很快被风声淹没。   9时55分，90分钟的“天窗”顺利结束，全站设备试验正常交付使用，大家收拾好工具材料，安全有序撤离站场。

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